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Die triK Ingenieurgesellschaft bietet Ingenieurdienstleistungen für strukturmechanische und -dynamische Probleme im Bauingenieurwesen, der Luft- und Raumfahrttechnik sowie der Automobilindustrie und den allgemeinen Maschinenbau an. Unsere Dienstleistungen schließen Aufgaben entlang der gesamten Entwicklungslinie von der Modellierung über die Simulation und Visualisierung bis zur Validierung ein.
Durch die enge Verbindung zum Institut für Strukturmechanik der Bauhaus-Universität Weimar sind wir auch in der Lage für ungewöhnliche Aufgabenstellungen neue kundenspezifische FE/CAE-Lösungen zu entwerfen und effizient umzusetzen.
triK Ingenieurgesellschaft offers engineering services for structural mechanical and dynamic problems in civil engineering, aerospace engineering, the automotive industry and general mechanical engineering. Our services include tasks along the entire development line from modeling to simulation and visualization to validation.
Thanks to the close connection to the Institute for Structural Mechanics at the Bauhaus University Weimar, we are also able to design and efficiently implement new customer-specific FE/CAE solutions for unusual tasks.
Die triK Ingenieurgesellschaft bietet Ingenieurdienstleistungen für strukturmechanische und -dynamische Probleme im Bauingenieurwesen, der Luft- und Raumfahrttechnik sowie der Automobilindustrie und den allgemeinen Maschinenbau an. Unsere Dienstleistungen schließen Aufgaben entlang der gesamten Entwicklungslinie von der Modellierung über die Simulation und Visualisierung bis zur Validierung ein.
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Durch die enge Verbindung zum Institut für Strukturmechanik der Bauhaus-Universität Weimar sind wir auch in der Lage für ungewöhnliche Aufgabenstellungen neue kundenspezifische FE/CAE-Lösungen zu entwerfen und effizient umzusetzen.
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Listertalsperre
The gravity walls were mapped with the subsoil as 2D finite element models and examined under combined loads of flow pressure, buoyancy and other static loads as well as earthquake loads. Both classic verifications of gaping joints and incremental discrete crack models were used to demonstrate stability.
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Development of new safety elements for railway tank wagons for the transport of chemicals
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Atraumatic chest spreader
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